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SAN JOSE, 30 Jul (Xinhua) — El simbolismo de las mariposas ha  tomado matices variados en las diferentes culturas, para los  musulmanes es sabiduría, para los europeos belleza y para los  chinos amor. Pero para muchos costarricenses representa desarrollo rural, pues este pequeño país centroamericano se ha convertido en  su mayor exportador mundial.       Cerca de 200 familias procedentes de distintos rincones de  Costa Rica conforman la red de criadores que abastece a “The  butterfly farm” o la Granja de mariposas, un proyecto que nació  hace 25 años con la intención de incorporarse en un campo casi  inexistente. 

     El creador de esta Granja, el estadounidense Joris Brinckerhoff se dedicó por dos años a estudiar un mundo que lo fascinaba, el de las mariposas tropicales. Aprendió sobre tipos de especies, formas de reproducción pero también sobre el mercado que apenas se abría  para la exportación de este místico insecto. 

     Brinckerhoff combinó su conocimiento con la riqueza natural de  Costa Rica y de manera casi artesanal comenzó a criar mariposas  para exportarlas a Inglaterra, el primer país del mundo en  realizar exhibiciones formales de este ser vivo. 

     El trabajo de este criador tomó fuerza y desde su finca ubicada en La Guácima de Alajuela, unos 25 kilómetros al noroeste de San  José, se convirtió en el primer exportador de mariposas de  Latinoamérica y actualmente en el mayor del mundo, pues envía a 25 países entre 85mil y 95 mil crisálidas al año. 

     La alta cantidad y calidad de las mariposas exportadas es  resultado de un trabajo minucioso por parte de cada una de las  familias involucradas, quienes en la mayoría de los casos obtienen su principal ingreso económico de esta actividad que realizan  desde el patio de su casa. 

     Aunque muchos de los productores carecen de estudios  profesionales el trabajo diario los ha convertido en “expertos en  mariposas”, pues siguen paso a paso el proceso de metamorfosis de  especies como las morphos -la más famosa de Costa Rica-, buhos y  estrellas en la noche. 

     El gerente de mercadeo de la Granja, Diego Jiménez explicó a  Xinhua que el proceso inicia cuando la hembra se aparea con el  macho y más tarde, ésta busca entre el ambiente que la rodea “su  planta alimentaria” para depositar sus huevos.  

     En este momento intervienen los criadores de mariposas, quienes abstraen los huevos para colocarlos en sus “laboratorios”, que no  son más que pequeñas jaulas que ofrecen condiciones similares a  las naturales, pero desde donde eliminan la presencia de  parasitóides como avispas y moscas. 

     Según Jiménez, las sencillas medidas aplicadas por los  criadores garantizan el éxito del proceso en un 95 por ciento,  mientras que en medio de la naturaleza la cifra se reduce a sólo  un dos por ciento. 

     La mini-larvas que habitan dentro del huevo se alimentarán en  primer lugar de su propio cascarón y luego de las plantas que las  albergan hasta alcanzar el triple de su tamaño inicial, a partir  de entonces van a denominarse crisálidas o “pupae”. 

     En este paso, las “pupae” son tomadas cuidadosamente y  depositadas en pequeñas cajas de plástico, mediante las cuales,  productores de todo el país las hacen llegar hasta la Granja de  Mariposas. Jiménez comentó que aquí son sometidas a un “proceso de embalaje” o “control de calidad” en donde se colocan contra la luz de un bombillo para corroborar el tamaño, color y estado del ”  producto”, que ahora se empacará para ser exportado. 

     El proceso de envío “puerta a puerta” desde el mariposario de  La Guácima hasta el comprador en cualquier parte del mundo tarde  dos días, pues al llegar a su nuevo destino es necesario que se  termine el ciclo de desarrollo. 

     Tal como si nunca hubieran salido de su ambiente natural, las  crisálidas con “colgadas cabeza abajo” para que se despojen de su  piel y que de manera casi mágica surja la mariposa adulta, lista  para volar entre la naturaleza e iniciar una vida promedio de un  mes más allá de las fronteras costarricenses. 

     Jiménez afirmó que en la actualidad, la Granja produce  anualmente unas 100 especies diferentes de mariposas, que le  permiten abastecer alredor de 500 exhibiciones en todo el mundo,  en donde el costo de cada unidad oscila entre los 50 centavos y  los 5 dólares.  

     Mientras que los ingresos anuales de la Granja alcanza en  promedio el millón dólares, la ganancia mensual de cada una de las pequeñas familias productoras va de mil a cuatro mil dólares por  mes, “un ingreso nada despreciable para unos costarricenses de  zona rural”. 

     El dueño de la finca, Joris Brinckerhoff comentó a Xinhua su  satisfacción por el nivel de desarrollo que ha alcanzado el  trabajo que inicio en el país como pionero. 

     Sin embargo, más allá de su valor comercial, este empresario  resaltó su pasión por un sueño que “no daña el ambiente sino que  lo protege, produce empleo a mucha gente de zona rural y es  intelectualmente tan fascinante, como el vuelo de las mariposas”.  (Por Andrea Méndez Montero)

San José, 30 Jul (Notimex).- Costa Rica no enfrenta desabastecimiento por la coyuntural imposibilidad de la estatal Re?nadora Costarricense de Petróleo (Recope) de importar crudo, aseguró hoy el ministro de Ambiente y Energía, Roberto Dobles.
Para paliar la presente situación, la empresa, que enfrenta tensión ?nanciera a causa de los altos niveles de los precios del crudo en el mercado internacional, está adquiriendo productos petroleros terminados, dijo Dobles en diálogo con Notimex.
Durante el tiempo que permanecerá sin comprar petróleo, lo que se estima en unas tres semanas, Recope cumplirá el mantenimiento de su única re?nería, trabajo que estaba en principio programado para noviembre de este año, añadió el funcionario.
La inminente incorporación de Costa Rica a la iniciativa de cooperación petrolera venezolana Petrocaribe aliviará la situación ?nanciera de la empresa estatal.
“Desde el punto de vista del abastecimiento no va a haber ningún problema”, subrayó el ministro al explicar que “en lo inmediato, lo que se está haciendo es importando producto terminado”.
En tanto, “Recope decidió adelantar el mantenimiento que tenía en la re?nería”, dijo al referirse a la instalación -la única de su tipo con que cuenta Costa Rica- en la caribeña localidad portuaria de Moín, provincia de Limón, a unos 130 kilómetros al este de San José.
El funcionario explicó que “desde que subieron los precios, Recope ha venido presentando un estrés ?nanciero, debido a la diferencia en tiempos entre los ajustes nacionales de precios y la evolución de los precios internacionales”.
“Los precios internacionales han variado, a veces en un día ocho dólares, seis dólares”, y, “dichosamente, ahora están bajando (.) esto está aliviando la situación”, indicó.
“Recope para importar se maneja a través de unas líneas de crédito, y esas líneas de crédito son las que se utilizan para esa diferencia, pero cuando la diferencia por precios de petróleo es muy alta, ahí se crean algunas di?cultades”, apuntó Dobles.
“La adhesión a Petrocaribe va a aliviar bastante el ?ujo de caja de Recope”, agregó el ministro respecto a la solicitud costarricense de ingreso a esa iniciativa, pedido que está en trámite por parte de ese mecanismo petrolero regional.
Dobles formuló sus declaraciones después que un diario local informó que la única re?nería petrolera costarricense ha interrumpido por tres semanas su operación a causa de falta de fondos para la adquisición de crudo.
Recope se vio obligada ante la escasez de recursos a postergar hasta el mes próximo la compra de 295 mil barriles de crudo -de 159 litros cada uno-, indicó el martes el periódico La Nación.
Un embarque consistente en ese volumen de petróleo estaba programado en principio para llegar este mes de julio a la re?nería en Moín, de acuerdo con la versión periodística.
La re?nería procesa unos 18 mil barriles de crudo por día, lo que constituye 36 por ciento del consumo nacional, que se ubica en alrededor de 50 mil barriles diarios.
Costa Rica, con algo más de 4.3 millones de habitantes y un parque vehicular superior a 1.3 millones de unidades, depende de la importación de petróleo para cubrir la totalidad de su necesidad de hidrocarburos.
La factura petrolera del país se duplicó en el periodo 2003-2007, al pasar de casi 525 millones a más de mil millones de dólares, monto que de acuerdo con los más recientes cálculos o?ciales, podría este año dispararse por encima de dos mil millones de dólares.

Costa Rica invertirá 90 millones de dólares en forestación para combatir el calentamiento global y compensar la generación de gases de efecto invernadero, dentro de un programa que incluye una suerte de impuesto a quienes utilizan transporte aéreo, informó este martes el gobierno.

El programa busca expandir la superficie de bosques para atenuar los efectos de las emisiones de CO2, de modo de que Costa Rica sea un país “neutral” en contaminación del aire hacia el año 2021, dijo el ministro del Ambiente y Energía, Roberto Dobles, en una conferencia de prensa.

Con 30 millones de dólares aportados por el Banco Mundial, el programa pagará a pequeños propietarios rurales por plantar árboles, los que permitirán a su vez generar oxígeno para contrarrestar las emisiones de CO2 de Costa Rica.

“El programa servirá no sólo para absorber carbono, sino también para la conservación de la biomasa, la conservación de suelos y la belleza escénica”, dijo Dobles, acompañado de otros funcionarios y ejecutivos de empresas privadas que apoyan el proyecto.

Como parte del esfuerzo por atenuar las emisiones de gases de efecto invernadero, Costa Rica puso en marcha recientemente un programa llamado “Viaje limpio”, en el que los usuarios del transporte aéreo pagan voluntariamente una especie de “impuesto ambiental”.

Los viajeros pueden revisar en la página web del ministerio del Ambiente la cantidad de CO2 que produce su vuelo y donar dinero, por medio de una tarjeta de crédito, para financiar campañas de forestación.

El ministro Dobles explicó, como ejemplo, que un viaje en avión a Alemania genera seis toneladas de CO2 y que con una donación de 30 dólares se pueden plantar árboles que permiten generar una cantidad equivalente de oxígeno.

Dijo que este programa ha permitido hasta hoy la recaudación de 9.586 dólares, suficientes para limpiar 1.842 toneladas de CO2, y destacó que ahora todos los altos funcionarios costarricenses, incluido el presidente Oscar Arias, pagan de su bolsillo este impuesto ambiental cuando viajan.

La eficiencia en la carga y descarga de mercancías en puerto Caldera decayó en los últimos meses, por el atraso en el dragado del muelle. Esto, repercute directamente en el precio que pagan los costarricenses por productos importados, como los granos.

Hoy, el puerto trabaja con solo dos de los tres puestos de atraque que tenía hace un año.

El tercero de estos puestos acumuló un banco de arena de 80 metros de frente que, cuando baja la marea, se convierte en una ampliación de la playa en Caldera.

Dicha disminución en la zona de atraque obliga a los barcos a esperar hasta cinco días en la bahía. El año pasado, el tiempo de espera no era mayor a dos días.

Este puesto tiene ahora 9,5 metros de profundidad (calado), 1,5 metros menos de los que tenía en 1981 cuando se abrió el puerto.

La disminución en la profundidad del puerto también se ha presentado en los otros dos puestos de atraque, en la zona de maniobras y en el canal de acceso.

Esto obliga a las navieras a entrar con barcos graneleros menos cargados o naves más pequeñas para transporte de contenedores.

Óscar Álvarez, de la agencia naviera Marinsa, alegó que el puerto se ha vuelto muy lento y poco competitivo debido a la falta de puestos de atraque.

Por cada día de espera en bahía los barcos cobran de $40.000 a $75.000, costos que luego se trasladan al consumidor final, dijo.

Por ejemplo, por Caldera entran el 80% de los granos que importa el país, entre ellos, trigo, maíz, soya y arroz, los cuales, se encarecen por los costos adicionales del puerto.

Álvarez contó d el caso de 15 contenedores de piña que no pudieron exportarse porque el barco tuvo que irse luego de tres días de espera. La carga perdida se valoró en ¢6,6 millones, dijo Álvarez.

Marinsa pidió el viernes pasado al Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop) que habilite el muelle de Puntarenas para atender barcos pequeños. Pero ese atracadero está fuera de la concesión.

Repartiendo culpas. La firma concesionaria, la Sociedad Portuaria de Caldera, reconoce que el problema existe, y se defiende diciendo que atiende a la misma cantidad de barcos que llegaban hace un año, pero con un puesto menos.

Pero el gerente de la concesionaria, Julio César Ospina, alegó que la culpa no es solo propia.

El último dragado en Caldera se hizo hace 10 años, cuando el puerto estaba en manos del Incop.

Cuando la Sociedad asumió las operaciones (en agosto del 2006), también asumió el dragado de mantenimiento, el cual debió realizarse en febrero del 2007.

Sin embargo, la Secretaría Técnica Nacional Ambiental (Setena) no otorgó los permisos hasta diciembre de ese año. En los últimos siete meses, el consorcio llamó a una licitación, pero solo participaron tres empresas: las holandesas Royal Boskalis y Van Oord y la hondureña Dragados Internacionales.

A cambio de las obras, estas empresas pidieron entre $12,6 y $13,75 por metro cúbico, pero la Sociedad tenía presupuestado apenas $6 por cada metro para dragar 520.000 metros cúbicos.

Marcos Picado, ingeniero de la Sociedad, dijo que se contrató a la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, la cual realizará el trabajo por $3,6 millones. La obra tardará 75 días y empezaría la primera semana de agosto.